Škoda Peaq mula dikeluarkan: SUV EV 7 tempat duduk capai hampir 8,500 tempahan, jarak lebih 640km
Škoda Peaq kini bukan lagi sekadar model baharu yang diperkenalkan di pentas pelancaran. Pengeluaran siri SUV elektrik tujuh tempat duduk itu telah bermula di kilang utama Škoda di Mladá Boleslav pada 6 Ogos, dengan hampir 8,500 tempahan diterima setakat akhir Julai.
Perkembangan ini menjadikan Peaq lebih menarik untuk dilihat dari sudut pasaran. Ia bukan sahaja membawa jarak perjalanan lebih 640km, tetapi juga menjadi ujian sebenar sama ada SUV EV besar tujuh tempat duduk boleh bergerak daripada segmen niche kepada pilihan keluarga yang lebih arus perdana.
Dari pelancaran kepada pengeluaran sebenar
Peaq diperkenalkan secara global pada 23 Jun sebagai model elektrik utama baharu Škoda. Dengan panjang 4.87 meter, jarak roda hampir tiga meter dan susunan tujuh tempat duduk, ia merupakan SUV terbesar pernah dihasilkan jenama itu serta model pertama Škoda dalam segmen SUV bersaiz besar.
Model ini kini dihasilkan di Mladá Boleslav pada barisan pemasangan yang sama dengan Elroq dan Enyaq elektrik, selain Octavia berenjin pembakaran dalaman. Susunan ini memberi Škoda lebih banyak fleksibiliti untuk melaras jumlah pengeluaran mengikut perubahan permintaan antara EV dan model konvensional.
Sambutan awal juga agak kukuh. Menurut Škoda, hampir 8,500 tempahan Peaq telah diterima menjelang akhir Julai, hanya beberapa minggu selepas model itu dilancarkan pada Jun.
Bateri sehingga 91kWh dan jarak lebih 640km
Peaq ditawarkan dalam tiga varian utama: Peaq 60, Peaq 90 dan Peaq 90x. Peaq 60 menggunakan bateri 63kWh dengan pacuan roda belakang serta motor 150kW, dan menawarkan jarak lebih 450km.
Peaq 90 dan Peaq 90x pula menggunakan bateri 91kWh, iaitu bateri traksi berkapasiti terbesar yang pernah digunakan pada EV Škoda. Peaq 90 berpacuan roda belakang menghasilkan 210kW dan menawarkan jarak lebih 640km, manakala Peaq 90x dwi-motor dengan pacuan semua roda menghasilkan 220kW dan mampu melebihi 610km.
Bagi dua versi 91kWh, pengecasan pantas DC dari 10% hingga 80% mengambil kira-kira 28 minit. Semua versi turut menyokong pengecasan dua hala, termasuk fungsi V2L, V2H dan V2G bergantung kepada sistem pengecas yang digunakan.
SUV EV 7 tempat duduk semakin menjadi kategori tersendiri
Peaq tiba ketika SUV elektrik tiga baris mula berkembang sebagai segmen yang lebih jelas. Model seperti Kia EV9 dan Hyundai Ioniq 9 sudah menunjukkan bahawa pembeli keluarga mahukan EV yang benar-benar menawarkan tujuh tempat duduk dan ruang besar, bukan sekadar crossover lima tempat duduk.
Pendekatan Škoda pula lebih menumpukan praktikaliti: ruang kabin besar, tujuh tempat duduk, jarak perjalanan panjang dan kegunaan harian. Itu selari dengan imej Škoda yang sejak lama menekankan fungsi berbanding prestasi semata-mata.
Apa kaitannya dengan pembaca Malaysia?
Škoda sebenarnya bukan jenama yang langsung asing di Malaysia. Ia pernah memasuki pasaran tempatan pada awal 2000-an; pada 2003, AutoPraha Sdn Bhd dikenal pasti sebagai pengimport tunggal dan pemegang francais Škoda, manakala Quasar Carriage serta Big City Vehicles dilantik sebagai pengedar. AutoPraha kemudiannya berada di bawah kumpulan Berjaya, yang melancarkan semula jenama itu pada 2011 dengan Octavia RS dan Superb selepas satu tempoh yang agak senyap.
Namun, operasi Škoda di Malaysia tidak pernah mencapai skala besar. Data pendaftaran JPJ yang dihimpunkan menunjukkan kira-kira 654 pendaftaran baharu Škoda dari 2002 hingga 2014, dengan pendaftaran baharu terakhir direkodkan pada November 2014. Sebab itu masih ada peminat tempatan yang mengingati jenama ini, walaupun ia sudah lama tidak berada dalam pasaran kereta baharu Malaysia.
Setakat Ogos 2026, masih belum ada pengumuman rasmi bahawa Škoda akan kembali ke Malaysia, dan Peaq juga belum mempunyai rancangan pelancaran tempatan. Namun, dari sudut serantau, Škoda kini menjadikan Vietnam sebagai pintu strategik ke ASEAN dan telah memulakan pemasangan CKD Kushaq serta Slavia di sana sejak 2025. Jadi, lebih tepat untuk mengatakan bahawa terdapat tanda pengembangan di Asia Tenggara, tetapi belum ada rancangan khusus untuk Malaysia.
Namun begitu, trendnya tetap relevan. SUV tujuh tempat duduk mempunyai permintaan kukuh di Malaysia, dan jika EV bersaiz besar terus mendapat bateri lebih cekap, jarak lebih jauh dan pengecasan lebih pantas, kategori ini berpotensi menjadi lebih sesuai untuk keluarga di rantau ini pada masa depan.
Strategi pengeluaran Škoda juga menarik untuk diperhatikan. Keupayaan membina EV dan model berenjin pembakaran pada barisan yang sama memberi pengeluar lebih banyak ruang untuk menyesuaikan kapasiti ketika kadar penerimaan EV masih berubah-ubah antara pasaran.
Angka 640km memang mudah menarik perhatian, tetapi perubahan yang lebih besar ialah SUV EV tujuh tempat duduk kini semakin kurang eksklusif kepada jenama premium. Jika Peaq mampu mengekalkan permintaan selepas penghantaran bermula, ia boleh membantu mempercepatkan kemunculan EV keluarga besar sebagai pilihan yang lebih biasa di Eropah.
Untuk lebih banyak berita automotif, teknologi EV dan analisis pasaran, terus ikuti Move Auto.
Ulasan
Catat Ulasan