Tesla FSD lepasi satu halangan di Eropah, tetapi ketelusan data keselamatan kini jadi persoalan lebih besar
Tesla Full Self-Driving Supervised atau FSD Supervised sudah melepasi satu lagi halangan penting di Eropah. Namun isu yang semakin mendapat perhatian bukan sekadar sama ada sistem itu mampu berfungsi, tetapi sejauh mana bukti keselamatan yang digunakan oleh pengawal selia patut didedahkan kepada orang ramai.
Pihak berkuasa kenderaan Belanda, RDW, telah memberikan kelulusan jenis kepada FSD Supervised yang pada masa ini sah digunakan di Belanda. Reuters melaporkan bahawa data ujian penuh, kaedah penilaian dan sebahagian bukti keselamatan terperinci tidak didedahkan secara terbuka kerana melibatkan rahsia komersial Tesla. Rekod yang diperoleh Reuters turut menunjukkan Tesla telah berbincang mengenai pengaturan kerahsiaan dengan RDW sejak penghujung 2024.
Ujian memang dijalankan, tetapi bukan semua datanya terbuka
RDW sebenarnya telah mendedahkan skala penilaian yang agak besar. Menurut badan itu, proses penilaian mengambil masa lebih satu setengah tahun, merangkumi ujian di kawasan tertutup dan jalan awam, lebih 3,000 jam ujian serta lebih 1,000 sesi ujian. RDW juga meneliti data perjalanan sekitar 1.8 juta kilometer di Eropah.
Selepas sistem itu diluluskan di Belanda, RDW berkata hampir 40,000 Tesla telah dipantau sepanjang kira-kira 24 juta kilometer dan tiada insiden relevan yang dikenal pasti berkaitan sistem tersebut. Angka ini memberi gambaran tentang skala pemantauan, tetapi orang ramai masih tidak mempunyai akses kepada keseluruhan data mentah serta pertimbangan terperinci yang membawa kepada keputusan kelulusan.
Di sinilah timbul perbahasan sebenar. Pengeluar kereta sememangnya mempunyai alasan untuk melindungi teknologi proprietari, tetapi apabila perisian mempengaruhi bagaimana sesebuah kenderaan bergerak di jalan awam, tuntutan keselamatannya juga semakin memerlukan bukti yang boleh dinilai dengan lebih terbuka.
Nama “Full Self-Driving” tidak bermaksud pemandu boleh lepas tangan
Walaupun namanya kedengaran seolah-olah kenderaan boleh memandu sendiri sepenuhnya, FSD Supervised masih merupakan sistem bantuan pemandu. RDW menegaskan bahawa pemandu perlu kekal mengawal kenderaan dan bertanggungjawab terhadap keselamatan pemanduan.
Perbezaan ini penting kerana ADAS moden boleh memberikan tahap automasi yang tinggi tanpa memindahkan tanggungjawab undang-undang daripada pemandu. Nama produk, kemampuan teknikal dan klasifikasi regulatori bukan perkara yang sama.
Apa kaitannya dengan Malaysia?
Tesla sudah mempunyai kehadiran pasaran di Malaysia, tetapi kelulusan di Belanda tidak bermaksud FSD Supervised akan menerima kelulusan serupa di Malaysia dalam masa terdekat. Peraturan, keadaan jalan dan proses pensijilan di setiap negara adalah berbeza.
Namun isu ini tetap relevan. Apabila ADAS menjadi semakin kompleks dan semakin bergantung pada perisian, pengguna serta pengawal selia di Malaysia juga perlu mengetahui bukan sahaja apa yang sistem boleh lakukan, tetapi bagaimana ia diuji, di mana hadnya dan siapa yang masih bertanggungjawab apabila sistem digunakan.
Persaingan ADAS selepas ini bukan lagi sekadar siapa mempunyai senarai fungsi paling panjang. Pengeluar perlu melindungi harta intelek yang sebenar, tetapi pengawal selia juga perlu menunjukkan bukti yang mencukupi supaya orang ramai memahami mengapa sesuatu sistem dianggap selamat. Dalam era kereta berasaskan perisian, ketelusan semakin menjadi sebahagian daripada isu keselamatan itu sendiri.
Ikuti Move Auto untuk lebih banyak berita automotif, teknologi EV, analisis pasaran dan perkembangan industri dari Malaysia serta seluruh dunia.
Ulasan
Catat Ulasan