Nissan Qashqai e-POWER catat 1,980km dengan satu tangki — tetapi ini bukan penggunaan harian biasa
Nissan Qashqai e-POWER baru sahaja mencatat angka yang memang mudah menarik perhatian: 1,980km di Colombia tanpa pengecasan luaran, sekali gus memperoleh pengiktirafan Guinness World Records.
Namun, angka itu perlu dibaca dengan konteks. Nissan Colombia menyatakan perjalanan yang berlangsung dari 14 hingga 17 Julai itu dilakukan dalam keadaan pemanduan dan pecutan yang dikawal. Jadi, ini lebih tepat dilihat sebagai cubaan rekod untuk menunjukkan had kecekapan sistem e-POWER, bukan janji bahawa semua pemilik boleh memandu hampir 2,000km dengan satu tangki dalam penggunaan biasa.
Rekod itu sah, tetapi bukan ujian penggunaan bahan api biasa
Laman rasmi Nissan Colombia memaparkan sijil Guinness World Records dan mengesahkan Qashqai e-POWER menempuh 1,980km. Laporan mengenai cubaan tersebut menyebut perjalanan bermula dari Bogotá menuju ke kawasan pantai Caribbean, melalui lebuh raya, jalan biasa, kesesakan bandar serta laluan pergunungan.
Apa yang belum didedahkan sepenuhnya juga penting. Nissan belum menerbitkan purata kelajuan, jumlah penumpang, bilangan hentian atau purata penggunaan bahan api akhir. Syarikat hanya menjelaskan bahawa kenderaan dipandu dengan pecutan terkawal dan mengikut had kelajuan yang dibenarkan.
Sebab itu, 1,980km ialah pencapaian rekod dunia dalam keadaan tertentu, bukannya angka yang boleh dibandingkan terus dengan ujian WLTP atau penggunaan harian pemilik biasa.
Kenapa e-POWER berbeza daripada Hybrid biasa?
e-POWER mempunyai enjin petrol dan motor elektrik, tetapi cara ia bergerak berbeza daripada banyak sistem Hybrid konvensional.
Dalam sistem Nissan, roda digerakkan oleh motor elektrik. Tugas utama enjin petrol ialah menjana elektrik untuk motor dan bateri. Hasilnya, tindak balas pemanduan terasa lebih hampir kepada EV, tetapi pengguna tidak perlu memasang kabel pengecas.
Generasi ketiga e-POWER membawa konsep ini lebih jauh dengan modul elektrik 5-in-1 yang menggabungkan motor, reducer, inverter, increaser dan generator. Nissan turut menggunakan enjin yang direka khusus untuk tugas penjanaan kuasa bagi meningkatkan kecekapan serta mengurangkan bunyi dan getaran.
Angka yang kurang sensasi sebenarnya lebih berguna
Jika mahu menilai kecekapan sebenar Qashqai e-POWER, angka standard lebih berguna berbanding rekod 1,980km. Nissan UK kini menyenaraikan penggunaan gabungan WLTP sekitar 4.3 hingga 4.5L/100km untuk Qashqai e-POWER generasi baharu, bergantung kepada varian.
Nissan juga menjalankan satu perjalanan berasingan di Tasmania pada Mei lalu. Dalam ujian jalan sebenar itu, Qashqai e-POWER menempuh lebih 1,300km dengan satu tangki dan mencatat purata 4.5L/100km melalui pendakian curam, jalan pesisir serta lebuh raya.
Angka itu mungkin tidak sehebat 1,980km, tetapi ia lebih sesuai dijadikan rujukan oleh pengguna yang mahu memahami kecekapan e-POWER dalam keadaan pemanduan biasa.
Kenapa cerita ini relevan untuk Malaysia?
Qashqai belum diumumkan untuk pasaran Malaysia, tetapi teknologi e-POWER sudah pun berada di sini. Nissan KICKS e-POWER kini dijual dari RM113,800, manakala Serena e-POWER bermula dari RM154,800.
Nissan Malaysia juga sedang memperluaskan penggunaan teknologi ini. X-Trail e-POWER x e-4ORCE telah dipamerkan di KLIMS 2026 dan pelancarannya di Malaysia sudah disahkan untuk suku keempat tahun ini.
Perlu diingat bahawa setiap model tidak semestinya menggunakan generasi perkakasan e-POWER yang sama. Sistem generasi ketiga dalam Qashqai baharu tidak boleh dianggap sama secara mekanikal dengan KICKS atau Serena yang dijual di Malaysia hari ini. Tetapi prinsip asasnya sama: enjin petrol menjana elektrik, manakala motor elektrik menggerakkan kenderaan.
Bagi pasaran seperti Malaysia, konsep ini mempunyai tarikan yang jelas. Perjalanan antara negeri adalah perkara biasa, manakala rangkaian pengecas EV masih terus berkembang. e-POWER menawarkan pengalaman pemanduan berasaskan motor elektrik tanpa memerlukan pengguna mengubah tabiat mengisi bahan api.
Angka 1,980km memang sangat baik untuk pemasaran, tetapi perkara yang lebih penting ialah Nissan masih melihat ruang besar untuk teknologi siri-Hybrid. Di Malaysia, di mana perjalanan jauh masih biasa dan akses pengecas belum sekata, e-POWER mungkin lebih mudah diterima berbanding perubahan terus kepada EV penuh: rasa pemanduannya elektrik, tetapi sumber tenaga masih datang daripada tangki petrol.
Untuk lebih banyak berita automotif, teknologi kuasa dan analisis pasaran, terus ikuti Move Auto.
Ulasan
Catat Ulasan