Jualan EV global naik 9% pada Julai, Eropah melonjak 33% tetapi Amerika Utara jatuh 27%
Jualan kenderaan elektrik global masih berkembang, tetapi angka keseluruhan kini menyembunyikan satu perubahan penting: prestasi setiap rantau semakin berbeza.
Sekitar 1.85 juta kenderaan elektrik dijual di seluruh dunia pada Julai 2026, meningkat 9% berbanding tempoh sama tahun lalu. Namun, apabila data tersebut dipecahkan mengikut rantau, hala tuju setiap pasaran ternyata tidak sama.
Eropah mencatat pertumbuhan kukuh sebanyak 33%, manakala pasaran lain di luar tiga rantau utama melonjak 97%. Sebaliknya, China susut 5% dan Amerika Utara jatuh sebanyak 27%.
Ini bermakna pasaran EV global masih berkembang, tetapi pertumbuhan tersebut tidak lagi berlaku secara serentak di semua pasaran utama.
Jualan global mencecah 1.85 juta unit
Menurut data Benchmark Mineral Intelligence, jualan EV global mencecah kira-kira 1.85 juta unit pada Julai 2026, meningkat 9% berbanding tempoh sama tahun lalu.
Angka tersebut merangkumi kenderaan elektrik bateri (BEV) dan kenderaan hibrid plug-in (PHEV), dan bukannya model elektrik sepenuhnya sahaja.
Secara keseluruhan, permintaan terhadap kenderaan elektrik masih meningkat. Namun, pertumbuhan 9% di peringkat global tidak menggambarkan sepenuhnya apa yang sedang berlaku di setiap rantau.
Eropah melonjak 33%
Eropah muncul sebagai antara pasaran matang yang mencatat prestasi paling kukuh pada Julai, dengan jualan sekitar 450,000 unit, meningkat 33% tahun ke tahun.
Perkembangan itu disokong oleh dasar pelepasan yang lebih ketat, elektrifikasi kenderaan fleet serta semakin banyak pilihan EV dalam pelbagai segmen harga.
Pengeluar juga terus memperluaskan barisan BEV dan PHEV, sekali gus memberi pengguna Eropah lebih banyak pilihan berbanding beberapa tahun lalu.
Dengan pertumbuhan tersebut, Eropah kini menjadi salah satu penyumbang utama kepada peningkatan jualan EV global.
China masih terbesar walaupun susut 5%
China kekal sebagai pasaran EV terbesar dunia dengan sekitar 980,000 unit terjual pada Julai. Ini bermakna negara tersebut sahaja menyumbang lebih separuh daripada jumlah jualan global.
Namun, jualannya susut 5% berbanding tempoh sama tahun lalu.
Penurunan itu perlu dilihat dalam konteks saiz pasaran China yang sudah sangat besar selepas beberapa tahun mencatat pertumbuhan pesat.
Apabila asas perbandingan menjadi semakin tinggi, kadar pertumbuhan luar biasa seperti pada peringkat awal perkembangan EV menjadi lebih sukar untuk dikekalkan.
Justeru, penyusutan 5% tidak mengubah kedudukan China sebagai pasaran EV terbesar dunia, tetapi menunjukkan bahawa pasaran tersebut mungkin sedang memasuki fasa yang lebih matang.
Amerika Utara jatuh 27%
Prestasi paling lemah dalam kalangan rantau utama datang dari Amerika Utara.
Jualan EV di rantau itu berjumlah sekitar 140,000 unit pada Julai, merosot 27% berbanding tahun sebelumnya.
Selain permintaan yang lebih perlahan, ketidakpastian mengenai dasar EV, insentif pembelian dan perubahan sokongan kerajaan turut mempengaruhi keputusan pengguna.
Situasi di Amerika Utara menunjukkan bahawa pertumbuhan EV bukan hanya bergantung kepada jumlah model yang tersedia. Harga, insentif, infrastruktur pengecasan dan hala tuju dasar juga memainkan peranan besar dalam menentukan kadar penerimaan pengguna.
Pasaran lain melonjak 97%
Perkembangan paling menarik sebenarnya berlaku di luar China, Eropah dan Amerika Utara.
Pasaran lain secara keseluruhan mencatat sekitar 280,000 unit jualan EV pada Julai, meningkat sebanyak 97% tahun ke tahun.
Kebanyakan pasaran ini bermula daripada kadar penembusan EV yang lebih rendah. Apabila lebih banyak model mampu milik memasuki pasaran, khususnya daripada pengeluar China dan jenama antarabangsa lain, peningkatan jumlah yang sederhana sekalipun boleh menghasilkan kadar pertumbuhan yang sangat tinggi.
Pada masa sama, rangkaian pengecasan semakin berkembang dan pilihan kenderaan elektrik juga semakin luas di banyak negara membangun.
Ini memberi petunjuk bahawa gelombang pertumbuhan EV seterusnya mungkin tidak lagi tertumpu hanya kepada China, Eropah dan Amerika Utara.
Satu angka global, empat hala tuju berbeza
Apabila semua data ini dilihat bersama, gambaran pasaran EV global menjadi jauh lebih kompleks daripada sekadar angka pertumbuhan 9%.
Beberapa tahun lalu, persoalan utama mungkin hanya sama ada jualan EV masih berkembang. Kini persoalan yang lebih penting ialah: dari mana sebenarnya pertumbuhan itu datang?
Eropah masih berkembang dengan kukuh, manakala pasaran baharu semakin pantas daripada asas yang lebih rendah. China pula menunjukkan ciri pasaran yang semakin matang selepas bertahun-tahun berkembang pesat, sementara Amerika Utara berdepan tekanan permintaan dan dasar yang lebih ketara.
Oleh itu, jualan EV global masih boleh meningkat walaupun beberapa pasaran terbesar dunia sedang perlahan atau mencatat penurunan.
Perkara paling menarik daripada data ini bukan sekadar jualan EV global meningkat 9%, tetapi sumber pertumbuhan itu sendiri sedang berubah.
China masih menguasai pasaran dari segi jumlah, tetapi semakin sukar untuk mengekalkan kadar pertumbuhan luar biasa apabila asas jualannya sudah begitu besar. Amerika Utara pula menunjukkan betapa sensitifnya permintaan EV terhadap harga, insentif dan perubahan dasar.
Pada masa sama, Eropah dan pasaran baharu semakin memainkan peranan lebih besar. Bagi pasaran yang kadar penembusan EV masih rendah, kemunculan lebih banyak model mampu milik boleh mempercepatkan penerimaan dalam tempoh yang agak singkat.
Jadi apabila kita melihat angka “jualan EV global meningkat” pada masa akan datang, angka keseluruhan sahaja mungkin tidak lagi mencukupi. Lebih penting untuk melihat pasaran mana yang sedang berkembang dan pasaran mana yang mula kehilangan momentum.
Bacaan Lanjut
Ikuti Move Auto untuk lebih banyak berita mengenai pasaran EV global, perkembangan industri automotif dan perubahan trend kenderaan elektrifikasi.
Ulasan
Catat Ulasan