Bugatti Destrier ubah Bolide menjadi karya coachbuilt W16 satu-satunya

▲ Bugatti Destrier menggunakan Bolide sebagai asas mekanikal tetapi membentuk semula badannya dengan gaya coachbuilding yang lebih lancar. (Foto: Bugatti)

Bugatti mengambil asas mekanikal sebuah kereta yang dicipta untuk litar dan memberikannya identiti yang sama sekali berbeza.

Destrier ialah ciptaan one-off ketiga daripada Programme Solitaire selepas Brouillard dan F.K.P. Hommage. Daripada membangunkan pakej mekanikal baharu, ia menggunakan monocoque gentian karbon dan sistem kuasa W16 Bolide sebagai asas, kemudian membina badan, material dan perincian baharu untuk menukar sebuah jentera trek ekstrem menjadi karya coachbuilding moden.

Bukan sekadar Bolide yang dibuang sayap belakang

Destrier berkongsi asas seni bina dengan Bolide, tetapi arah reka bentuknya hampir bertentangan. Bolide menonjolkan keperluan penyejukan dan aerodinamik, manakala Destrier mengurangkan unsur agresif itu untuk menghasilkan permukaan yang lebih bersih dan bersifat arca. Ketinggiannya sekitar satu meter, dengan roda 20 inci di hadapan dan 21 inci di belakang, sementara elemen Bugatti seperti C-line dan gril horseshoe turut ditafsir semula.

Perinciannya juga merujuk kepada keluarga Type 57 era 1930-an. Badan menggunakan kemasan biru berlapis khas Sapphire Celeste, sebahagian gentian karbon menerima lapisan bernada biru, manakala aluminium berkilat dipadankan dengan kemasan logam yang diketuk dengan tangan. Ia bukan sekadar gaya retro, tetapi usaha membawa bahasa coachbuilding lama Bugatti ke bentuk hypercar gentian karbon moden.

▲ Kabin menggunakan kulit Ambre Voyageur, nubuck dan tekstil rajutan 3D dengan benang tembaga. (Foto: Bugatti)

Daripada kokpit perlumbaan kepada kemasan tempahan khas

Struktur asas kabin Bolide masih dapat dilihat, tetapi suasananya berubah sepenuhnya. Kulit dan nubuck berwarna coklat Ambre Voyageur menggantikan imej kabin trek yang lebih keras, sementara tekstil rajutan 3D tanpa jahitan menggunakan benang tembaga yang memberi kesan pantulan halus apabila terkena cahaya.

Beberapa permukaan logam turut menerima kemasan diketuk yang merujuk kepada perisai kesatria zaman pertengahan, selari dengan nama Destrier yang dikaitkan dengan kuda perang. Dalam Programme Solitaire, perincian seperti ini lebih penting daripada sekadar menambah satu lagi angka prestasi kerana setiap tempahan memang direka untuk wujud hanya sekali.

▲ Bahagian belakang Bugatti Destrier memperlihatkan olahan semula badan untuk projek Programme Solitaire ini. (Foto: Bugatti)

W16 1,600 PS masih menjadi nadi

Dari sudut mekanikal, Destrier mengekalkan enjin W16 8.0 liter quad-turbo Bolide dengan 1,600 PS. Kemunculannya berlaku pada waktu yang menarik: Bugatti mengumumkan pada Julai 2026 bahawa pengeluaran W16 Mistral telah berakhir, menutup bab model produksi jalan raya W16 ketika Tourbillon membawa jenama itu ke generasi seterusnya.

Programme Solitaire beroperasi dengan logik berbeza daripada barisan model biasa. Ketika program itu diperkenalkan, Bugatti menjelaskan bahawa projek Solitaire akan menggunakan sistem kuasa dan casis sedia ada, dengan fokus pada badan, dalaman dan personalisasi yang unik. Maka Destrier bukan tanda pengeluaran W16 biasa bermula semula, tetapi contoh bagaimana warisan kejuruteraan sedia ada boleh diberi kehidupan baharu dalam sebuah ciptaan tunggal.

Di Monterey, nilainya bukan sekadar pada harga

Destrier dijadual membuat penampilan awam di Pebble Beach Concours d'Elegance sempena Monterey Car Week pada 16 Ogos. Bugatti tidak mengumumkan harga, jadi tiada sebab untuk meneka angka. Perkara yang lebih menarik ialah bagaimana Programme Solitaire menghidupkan semula logik coachbuilding awal abad ke-20 sebagai model produk untuk pasaran kereta ultra-mewah moden.

Bagi pembaca Malaysia, Destrier jelas bukan cerita tentang jumlah jualan tempatan. Ia lebih relevan sebagai kisah reka bentuk dan budaya koleksi. Apabila hypercar produksi sudah mencapai tahap prestasi luar biasa, ketukangan, sejarah, provenance dan hakikat bahawa sesebuah kereta benar-benar hanya satu unit boleh menjadi bentuk nilai yang berbeza.

Pandangan Move Auto

Destrier menarik kerana ia menunjukkan bahawa nilai seterusnya bagi kereta berprestasi ekstrem tidak semestinya datang daripada kuasa yang lebih besar. Bolide menyediakan asas kejuruteraan, manakala Programme Solitaire menukar identitinya melalui reka bentuk, material dan sejarah. Ketika era W16 biasa menghampiri penghujungnya, projek one-off memberi teknologi itu kehidupan dalam bentuk lain. Bagi pengumpul, yang dibeli bukan lagi sekadar angka prestasi, tetapi satu tempat dalam sejarah jenama.

Terus ikuti Move Auto untuk lebih banyak cerita mengenai hypercar, reka bentuk automotif dan budaya koleksi, termasuk perkembangan lanjut apabila Destrier dipamerkan di Monterey.