Boleh Isuzu D-MAX 2.2 keliling Semenanjung dengan satu tangki diesel?

Sejauh mana sebuah trak pikap diesel boleh bergerak dengan hanya satu tangki bahan api?

Isuzu Malaysia kini cuba menjawab persoalan itu menerusi D-MAX 2.2 dalam cabaran perjalanan selama enam hari mengelilingi Semenanjung Malaysia tanpa mengisi semula diesel.

Cabaran “D-MAX One-Tank. One Nation” bermula pada 17 Ogos dari Pusat 3S Isuzu di Balakong, Selangor, sebelum melalui enam negeri dan dijadualkan kembali ke Kuala Lumpur.

▲ Isuzu D-MAX 2.2 sedang cuba mengelilingi Semenanjung Malaysia dengan hanya satu tangki diesel. (Gambar rasmi Isuzu Malaysia)

Melalui enam negeri sebelum kembali ke Kuala Lumpur

Perjalanan bermula di Balakong sebelum D-MAX melalui Negeri Sembilan, Johor, Pahang, Kelantan, Kedah dan Perak.

Kenderaan itu turut singgah di beberapa pusat pengedar Isuzu sepanjang perjalanan sebelum dijadualkan kembali ke Kuala Lumpur enam hari selepas pelepasan.

Menariknya, ini bukan ujian ekonomi bahan api di litar tertutup dengan kelajuan tetap. D-MAX perlu melalui perjalanan jarak jauh di atas jalan raya sebenar, dengan keadaan trafik dan laluan yang berbeza.

Namun buat masa ini, cabaran tersebut masih berlangsung. Isuzu belum mengumumkan jarak akhir atau angka penggunaan bahan api sebenar.

Enjin 2.2 liter dan transmisi 8-kelajuan jadi fokus

Cabaran ini juga menjadi peluang Isuzu menunjukkan keupayaan rangkaian kuasa baharu D-MAX.

Model berkenaan menggunakan enjin turbo diesel 2.2 liter yang digandingkan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan.

Menurut Isuzu Malaysia, sekitar 56% daripada tork maksimum sudah tersedia seawal 1,000rpm.

Bagi sebuah trak pikap, penghantaran tork pada putaran enjin rendah membantu menghasilkan tindak balas yang baik tanpa perlu memerah enjin pada rpm tinggi.

Transmisi lapan-kelajuan pula memberikan lebih banyak nisbah gear, sekali gus membolehkan enjin beroperasi dalam julat yang lebih sesuai ketika memecut atau bergerak pada kelajuan lebuh raya.

Jarak satu tangki bukan keseluruhan cerita

Sudah tentu angka yang paling ditunggu ialah berapa kilometer D-MAX mampu bergerak dengan satu tangki diesel.

Tetapi angka jarak sahaja tidak cukup untuk menunjukkan tahap kecekapan bahan api sebenar.

Kapasiti tangki juga memainkan peranan besar. Sebuah kenderaan dengan tangki lebih besar boleh bergerak lebih jauh walaupun kadar penggunaan bahan apinya tidak semestinya lebih rendah.

Sebab itu, selepas cabaran berakhir nanti, angka yang lebih berguna ialah jumlah jarak perjalanan, jumlah diesel sebenar yang digunakan serta bacaan km/L atau L/100km.

Perlu juga diingat bahawa ini merupakan cabaran jalan raya anjuran pengeluar dan bukannya ujian penggunaan bahan api makmal yang distandardkan.

Keputusan akhirnya akan menunjukkan apa yang mampu dicapai dalam keadaan perjalanan tertentu, dan tidak semestinya boleh diulang oleh setiap pemilik dalam penggunaan harian.

Baki Zainal turut sertai perjalanan

Duta jenama Isuzu, Baki Zainal, turut terlibat dan akan muncul di beberapa lokasi pengedar utama yang disinggahi sepanjang perjalanan.

Peminat juga boleh meneka jumlah jarak akhir yang akan dicapai oleh D-MAX apabila ia kembali ke Kuala Lumpur.

Peserta dengan tekaan paling hampir berpeluang memenangi baucar beli-belah barangan runcit bernilai RM5,000, selain beberapa hadiah sampingan.

Keputusan akhir yang paling menarik untuk ditunggu

D-MAX dijadualkan menamatkan cabaran pada Sabtu.

Jadi buat masa ini, adalah terlalu awal untuk mengatakan bahawa ia sudah berjaya mengelilingi Semenanjung Malaysia dengan satu tangki diesel.

Jika Isuzu mendedahkan bukan sahaja jarak akhir tetapi juga jumlah bahan api sebenar yang digunakan, kita akan mendapat gambaran yang lebih berguna mengenai kecekapan enjin 2.2 liter dan transmisi lapan-kelajuan ini dalam perjalanan jarak jauh di Malaysia.

Pandangan Move Auto

Cabaran “satu tangki” memang mudah difahami dan menarik perhatian, tetapi jarak akhir sahaja tidak sepatutnya dijadikan ukuran kecekapan.

Yang kami mahu lihat selepas cabaran tamat ialah set data lengkap: berapa kilometer perjalanan, berapa liter diesel benar-benar digunakan dan apakah purata penggunaan bahan api.

Dengan angka itu, kita boleh menilai prestasi D-MAX 2.2 dengan lebih baik berbanding sekadar mengatakan ia mampu bergerak sejauh sekian kilometer dengan satu tangki.

Jika Isuzu berkongsi data tersebut, cabaran ini boleh menjadi rujukan dunia sebenar yang menarik untuk rangkaian kuasa 2.2 liter dan transmisi automatik lapan-kelajuan baharu.