Mercedes-Benz MB.CHARGE Public dilancar di Malaysia, akses lebih 3,000 titik pengecasan
Mencari pengecas EV bukan semestinya bahagian paling menyusahkan dalam sesuatu perjalanan. Kadangkala, masalah yang lebih terasa ialah berapa banyak aplikasi, akaun dan kaedah pembayaran yang perlu digunakan sepanjang perjalanan.
Mercedes-Benz Malaysia kini cuba memudahkan pengalaman itu menerusi pengenalan MB.CHARGE Public di Malaysia.
Perkhidmatan ini mengintegrasikan rangkaian pengecasan awam yang mengambil bahagian ke dalam Mercedes-Benz App dan ekosistem MBUX. Pemilik boleh mencari pengecas yang serasi, melihat maklumat harga, memulakan sesi pengecasan serta mengurus pembayaran melalui satu platform yang lebih tersusun.
Mercedes-Benz kini menyatakan MB.CHARGE Public memberikan akses kepada lebih 1,000 lokasi dan lebih 3,000 titik pengecasan, dengan liputan merangkumi Malaysia serta Singapura.
Bukan 3,000 pengecas baharu milik Mercedes-Benz
Perbezaan ini penting untuk difahami.
MB.CHARGE Public tidak bermaksud Mercedes-Benz telah membina atau memiliki lebih 3,000 pengecas awam baharu di Malaysia.
Sebaliknya, sistem ini bertindak sebagai lapisan integrasi yang menghubungkan rangkaian Charging Point Operator atau CPO yang mengambil bahagian dengan ekosistem digital Mercedes-Benz sendiri.
Antara rangkaian yang disenaraikan Mercedes-Benz termasuk chargEV, JomCharge, Zap, Gentari, DC Handal, ChargeSini, CDG ENGIE, SP Group, Charge+ dan Volt.
Nilai utama MB.CHARGE Public bukan pada penambahan ribuan pengecas baharu, tetapi pada usaha menjadikan infrastruktur pengecasan awam yang sedia ada lebih mudah digunakan oleh pemilik Mercedes-Benz menerusi satu akaun dan satu antara muka.
Satu akaun untuk beberapa operator pengecasan
Salah satu idea utama MB.CHARGE Public ialah mengurangkan keperluan pengguna untuk membuka akaun berasingan dan memasukkan maklumat pembayaran berulang kali bagi setiap rangkaian pengecasan.
Selepas perkhidmatan diaktifkan, stesen yang serasi boleh dicari melalui Mercedes-Benz App atau sistem MBUX di dalam kenderaan.
Sebelum sesi pengecasan dimulakan, sistem boleh memaparkan maklumat tarif yang berkaitan, termasuk kadar pengecasan berdasarkan struktur harga operator tersebut.
Ini tidak bermakna semua pengecas menggunakan satu kadar harga yang sama. Setiap operator yang mengambil bahagian masih mengenakan kadar standard masing-masing.
Bezanya ialah sesi pengecasan yang disokong boleh diurus melalui MB.CHARGE Public menggunakan maklumat pembayaran yang telah disimpan, sekali gus mengurangkan keperluan untuk mengulangi proses sama di platform CPO yang berlainan.
Malaysia dan Singapura dalam ekosistem yang sama
Satu lagi ciri yang mempunyai nilai praktikal kepada pengguna Malaysia ialah MB.CHARGE Public turut merangkumi Singapura.
Bagi pemilik EV yang kerap bergerak antara Malaysia dan Singapura, ekosistem pengecasan Mercedes-Benz itu tidak terhad kepada perjalanan domestik sahaja.
Rangkaian pengecas, operator, tarif dan status stesen tetap berbeza mengikut pasaran, tetapi lokasi yang disokong boleh terus dicari dan digunakan melalui Mercedes-Benz App serta MBUX.
Ini turut menunjukkan bagaimana persaingan EV semakin bergerak melepasi persoalan tentang jarak perjalanan semata-mata.
Pengalaman pemilikan kini turut melibatkan apa yang berlaku selepas pemandu keluar dari rumah: sejauh mana mudahnya mencari pengecas, sama ada aplikasi tambahan diperlukan dan seberapa rumit proses pembayaran.
Lebih 3,000 titik tidak bermakna semuanya sentiasa tersedia
Angka lebih 3,000 titik pengecasan juga memerlukan sedikit konteks.
Walaupun sesuatu operator menjadi sebahagian daripada rangkaian MB.CHARGE Public, ia tidak semestinya bermaksud setiap pengecas milik operator tersebut boleh digunakan melalui sistem ini pada setiap masa.
Ketersediaan sebenar masih bergantung kepada sama ada stesen tertentu telah diintegrasikan ke dalam sistem, keadaan operasi peralatan serta status perkhidmatan operator berkenaan.
Mercedes-Benz App dan MBUX akan menunjukkan stesen yang boleh digunakan melalui MB.CHARGE Public. Lokasi yang tidak serasi tidak boleh diaktifkan atau dibayar melalui perkhidmatan tersebut.
Persaingan EV premium kini melibatkan pengalaman pengecasan
MB.CHARGE Public diperkenalkan serentak dengan pelancaran Mercedes-Benz CLA 250+ baharu, dan masa pengenalannya cukup menarik.
CLA generasi baharu sudah membawa seni bina elektrik 800V, pengecasan DC sehingga 320kW serta platform perisian MB.OS. Namun, kelajuan pengecasan maksimum sebuah kereta hanyalah sebahagian daripada pengalaman menggunakan EV.
Apabila EV semakin biasa, pengguna akan mula bertanya satu lagi soalan: apabila tiba di stesen pengecasan, berapa banyak aplikasi, akaun dan sistem pembayaran yang perlu digunakan sebelum mereka benar-benar boleh mula mengecas?
MB.CHARGE Public ialah usaha Mercedes-Benz untuk memudahkan bahagian pengalaman pemilikan tersebut.
Rangkaian pengecasan awam Malaysia terus berkembang, tetapi jumlah aplikasi pengecasan yang berbeza masih menjadi isu penggunaan sebenar bagi pemilik EV. Apa yang menarik tentang MB.CHARGE Public bukan kerana Mercedes-Benz tiba-tiba memiliki lebih 3,000 pengecas, tetapi kerana pengeluar itu cuba membawa rangkaian awam yang berpecah kepada satu ekosistem kenderaan, aplikasi, akaun dan pembayaran. Apabila jarak perjalanan serta prestasi pengecasan EV semakin hampir antara satu sama lain, pengalaman mencari, memulakan dan membayar sesi pengecasan mungkin menjadi satu lagi medan persaingan penting.
Ulasan
Catat Ulasan