SPX Express Mula Guna 10 Van Penghantaran Elektrik di Lembah Klang
SPX Express mula menggunakan 10 kenderaan penghantaran elektrik pertamanya di Malaysia, dengan kesemua van berkenaan akan digunakan untuk operasi penghantaran bungkusan harian di sekitar Lembah Klang.
Langkah ini bagaimanapun belum bermakna SPX akan terus menukar keseluruhan armada penghantarannya kepada kenderaan elektrik.
Sebaliknya, 10 kenderaan tersebut akan digunakan dalam operasi sebenar bagi membolehkan syarikat menilai prestasi, kesesuaian dan kecekapan EV dalam pelbagai keadaan penghantaran sebelum membuat keputusan mengenai perancangan armada untuk tempoh lebih panjang.
Kesemua van elektrik itu dibekalkan oleh Dongfeng Commercial Vehicle (Malaysia) Sdn Bhd, anak syarikat Sunway Group yang juga merupakan pengedar eksklusif kenderaan komersial Dongfeng di Malaysia.
Setiap kenderaan menawarkan jarak perjalanan sehingga 200km bagi setiap pengecasan penuh, kapasiti muatan maksimum 1,015kg serta ruang kargo berkapasiti 4.8 meter padu.
Spesifikasi tersebut lebih sesuai digunakan untuk penghantaran bandar dan operasi last-mile, khususnya bagi laluan yang mempunyai jarak perjalanan harian lebih terkawal dan membolehkan kenderaan kembali ke pusat operasi selepas tamat tugasan.
Menurut SPX, kesemua 10 EV itu akan terlebih dahulu digunakan dalam operasi harian di Lembah Klang.
Melalui penggunaan sebenar, syarikat akan mengumpul data operasi dan menilai bagaimana kenderaan elektrik berfungsi dalam keadaan penghantaran yang berbeza.
Maklumat tersebut kemudian akan digunakan sebagai sebahagian daripada perancangan armada SPX untuk jangka panjang.
Dengan kata lain, 10 kenderaan ini lebih merupakan ujian operasi dalam keadaan sebenar dan bukannya pengumuman bahawa seluruh armada penghantaran SPX akan terus ditukar kepada EV.
Bagi syarikat logistik, perkara seperti jarak sebenar ketika membawa muatan, jadual pengecasan, kadar penggunaan kenderaan dan kebolehpercayaan hanya boleh dinilai dengan tepat apabila kenderaan digunakan dalam operasi harian.
Pelancaran kenderaan berkenaan disempurnakan oleh Timbalan Menteri Komunikasi, Teo Nie Ching, bersama wakil SPX Express dan Dongfeng Commercial Vehicle Malaysia.
Teo berkata sistem logistik yang stabil dan boleh dipercayai merupakan antara elemen penting dalam menyokong perkembangan ekonomi digital negara, manakala kerajaan dan pihak industri mempunyai peranan masing-masing dalam memperkukuh infrastruktur, teknologi dan keupayaan operasi.
Daripada pengisihan automatik kepada penghantaran elektrik
Penggunaan van elektrik ini sebenarnya merupakan kesinambungan kepada pelaburan SPX dalam meningkatkan keupayaan rangkaian logistiknya di Malaysia.
Pada 2025, SPX melabur sebanyak RM63.2 juta dalam teknologi pengisihan automatik di Pusat Pengisihan Bukit Raja Selatan.
Menurut syarikat itu, peningkatan tersebut berjaya meningkatkan kapasiti pemprosesan pusat berkenaan lebih daripada dua kali ganda, dengan keupayaan mengendalikan lebih dua juta bungkusan sehari.
Jika dilihat secara keseluruhan, kedua-dua pelaburan ini memberi tumpuan kepada bahagian operasi yang berbeza.
Sistem pengisihan automatik meningkatkan kecekapan pemprosesan bungkusan di pusat logistik, manakala van elektrik pula menjadi satu lagi pilihan teknologi untuk penghantaran peringkat akhir kepada pelanggan.
Ketua SPX Express Malaysia, Cheah Lee Sun berkata syarikat akan terus meningkatkan pelbagai bahagian dalam rangkaian logistiknya, termasuk teknologi pengisihan, infrastruktur serta keupayaan penghantaran.
Penggunaan 10 van elektrik di Lembah Klang merupakan sebahagian daripada usaha tersebut.
Bagi pengguna biasa, sama ada bungkusan dihantar menggunakan van diesel, petrol atau elektrik mungkin tidak banyak mengubah pengalaman menerima penghantaran.
Namun bagi syarikat logistik yang mengendalikan banyak perjalanan setiap hari, pemilihan sistem pacuan boleh memberi kesan langsung terhadap kos tenaga, penyelenggaraan, penggunaan armada dan perancangan laluan.
Operasi penghantaran last-mile mungkin antara kegunaan paling praktikal untuk kenderaan komersial elektrik pada masa ini.
Kenderaan penghantaran bandar lazimnya beroperasi dalam kawasan tertentu, mempunyai jarak perjalanan harian yang lebih mudah dijangka dan kembali ke pusat operasi selepas tamat tugasan.
Jika pengecasan boleh dilakukan secara berpusat di depot, isu jarak perjalanan lebih mudah diurus berbanding kenderaan komersial yang digunakan untuk perjalanan jarak jauh. Dalam keadaan seperti ini, jarak sehingga 200km tidak semestinya menjadi kekangan utama.
Apa yang lebih penting ialah prestasi sebenar selepas kenderaan ini digunakan secara konsisten, termasuk jarak sebenar apabila membawa muatan, tempoh pengecasan, tahap kebolehpercayaan, kos penyelenggaraan serta kos operasi bagi setiap kilometer.
Jika 10 van pertama ini mampu menunjukkan hasil yang baik dalam operasi harian di Lembah Klang, perkara seterusnya yang lebih menarik untuk diperhatikan ialah sejauh mana SPX akan memperbesar penggunaan EV dalam armada penghantarannya.
Bacaan Lanjut
- Selamatkah Mengecas EV Ketika Ribut Petir?
- Pemilik Zeekr Kini Nikmati Kadar RM1.20/kWh di Semua Pengecas DC Handal
```
Ulasan
Catat Ulasan