Hampir 955,000 kenderaan Stellantis dipanggil semula, masalah bukan kamera tetapi perisian

Hampir satu juta kenderaan Stellantis terlibat dalam kempen panggil semula global, tetapi puncanya bukan kamera undur yang rosak atau komponen mekanikal yang perlu diganti.

Sebaliknya, masalah berpunca daripada perisian radio dan sistem infotainmen yang dalam keadaan tertentu boleh menyebabkan imej kamera belakang gagal dipaparkan pada skrin tengah apabila pemandu memilih gear undur.

Secara keseluruhan, kempen ini melibatkan 954,885 kenderaan daripada jenama Chrysler, Dodge, Jeep dan Ram. Kes ini juga menunjukkan bagaimana masalah perisian kini boleh berkembang menjadi isu keselamatan berskala besar.

Dodge Charger model tahun 2026 merupakan antara model yang disenaraikan dalam kempen panggil semula ini. Isunya melibatkan perisian yang memaparkan imej kamera undur, bukannya kerosakan pada perkakasan kamera. (Gambar rasmi Stellantis)

Lebih 848,000 kenderaan terlibat di Amerika Syarikat

Daripada 954,885 kenderaan yang terlibat di seluruh dunia, sebanyak 848,511 unit berada di Amerika Syarikat. Kanada pula melibatkan 82,869 unit dan Mexico 7,969 unit, manakala baki 15,736 kenderaan berada di pasaran antarabangsa lain.

Kempen ini terutamanya melibatkan kenderaan model tahun 2026 dan 2027.

Antara model yang disenaraikan ialah Chrysler Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid dan Voyager; Dodge Charger; serta Jeep Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Grand Cherokee L, Grand Wagoneer, Grand Wagoneer L dan Wrangler.

Bagi Ram, model yang terlibat termasuk 1500, 2500, ProMaster dan ProMaster EV.

Kempen panggil semula ini menggunakan kod 78D di Amerika Syarikat.

Setakat ini, Stellantis tidak mengetahui sebarang kemalangan atau kecederaan yang berkaitan dengan masalah tersebut. Bagaimanapun, kegagalan imej kamera belakang untuk muncul boleh mengurangkan penglihatan pemandu ketika mengundur dan meningkatkan risiko pelanggaran.

Jika imej kamera tidak dipaparkan, pemandu disarankan menggunakan cermin pandang belakang dan kedua-dua cermin sisi serta lebih berhati-hati ketika mengundur.

Jeep Wrangler turut disenaraikan dalam kempen panggil semula global ini. Pemandu perlu bergantung pada cermin pandang belakang dan cermin sisi sekiranya imej kamera undur gagal dipaparkan. (Gambar rasmi Stellantis)

Tak perlu tukar kamera, pembaikan boleh dibuat melalui OTA

Bahagian paling menarik dalam kempen ini ialah cara masalah tersebut akan diperbaiki.

Oleh kerana puncanya berkaitan perisian, kenderaan yang terlibat tidak semestinya memerlukan kamera atau komponen lain diganti. Stellantis akan menyediakan versi perisian radio yang dikemas kini melalui kemas kini over-the-air (OTA).

Di Amerika Syarikat, kemas kini tersebut dijangka tersedia pada September 2026. Pemilik yang tidak dapat melakukan kemas kini sendiri juga boleh mendapatkan bantuan pengedar tanpa dikenakan bayaran.

Situasi seperti ini semakin menjadi sebahagian daripada realiti pemilikan kereta moden.

Panggil semula kenderaan secara tradisional biasanya dikaitkan dengan komponen seperti brek, beg udara, sistem stereng atau saluran bahan api. Namun, kenderaan moden semakin bergantung pada perisian untuk menyelaras paparan, kamera, sistem bantuan pemandu dan pelbagai fungsi elektronik.

Ini bermakna sesuatu isu keselamatan tidak lagi semestinya berpunca daripada komponen fizikal yang rosak.

Kokpit digital Dodge Charger Daytona menggambarkan bagaimana semakin banyak fungsi kenderaan moden bergantung pada integrasi perisian dan sistem paparan. (Gambar rasmi Stellantis)

Apabila pepijat perisian menjadi isu keselamatan

Ini bukan kali pertama Stellantis berdepan panggil semula berskala besar berkaitan paparan kamera belakang.

Pada 2024, kira-kira 1.16 juta kenderaan Stellantis di Amerika Utara dipanggil semula kerana satu lagi masalah perisian radio yang boleh menyebabkan imej kamera belakang gagal dipaparkan. Masalah ketika itu turut ditangani melalui kemas kini OTA.

Bagaimanapun, kempen 2024 dan 2026 melibatkan kenderaan serta isu perisian yang berbeza dan tidak sepatutnya dianggap sebagai kecacatan yang sama.

Apa yang jelas ialah kestabilan perisian semakin menjadi sebahagian penting daripada keselamatan dan kebolehpercayaan sesebuah kenderaan.

Bagaimana pula dengan Malaysia?

Sebanyak 15,736 kenderaan dalam kempen terbaru ini berada di pasaran antarabangsa selain Amerika Syarikat, Kanada dan Mexico, tetapi maklumat yang tersedia tidak memberikan pecahan mengikut negara.

Setakat artikel ini ditulis, Move Auto belum menemui pengumuman tempatan daripada Stellantis Malaysia yang mengesahkan kenderaan pasaran Malaysia terlibat dalam kempen 78D.

Oleh itu, pemilik tidak seharusnya menganggap sesebuah Jeep atau kenderaan Stellantis di Malaysia terlibat hanya berdasarkan model atau tahun pengeluaran. Cara paling tepat ialah menyemak nombor pengenalan kenderaan (VIN) dengan pengeluar atau pusat servis sah.

Pandangan Move Auto

Kereta moden semakin menyerupai komputer bergerak, dan kes ini menunjukkan kelebihan serta risiko perubahan tersebut.

Jika masalah keselamatan hanya berpunca daripada perisian, pengeluar berpotensi membaiki ratusan ribu kenderaan melalui OTA tanpa perlu menukar komponen fizikal satu demi satu.

Namun, perisian kini turut menjadi satu lagi punca kegagalan. Pepijat dalam sistem infotainmen mungkin kedengaran kecil, tetapi apabila ia menjejaskan fungsi keselamatan seperti kamera undur, masalah tersebut boleh berkembang menjadi kempen panggil semula berskala besar.

Pada masa hadapan, kebolehpercayaan sesebuah kereta bukan sahaja bergantung pada enjin, transmisi dan ketahanan komponen mekanikal. Kestabilan perisian, sokongan kemas kini dan keupayaan pengeluar membetulkan masalah dengan pantas juga akan menjadi sebahagian daripada ukuran kualiti sebuah kereta.

---

Move Auto akan terus mengikuti perkembangan panggil semula kenderaan, teknologi automotif dan isu keselamatan berkaitan perisian, sambil membezakan dengan jelas kempen luar negara daripada panggil semula yang disahkan secara rasmi untuk pasaran Malaysia.