Honda Super-ONE tiba di Asia Tenggara, tetapi syarat CBU EV baharu jadi halangan untuk Malaysia

Honda Super-ONE EV kompak

▲ Honda Super-ONE ialah EV kompak yang memberi tumpuan kepada saiz kecil, berat ringan dan keseronokan memandu. (Foto: Honda)

Honda Super-ONE kini sudah dibawa ke pentas Asia Tenggara apabila Honda Indonesia menjadikannya antara model utama di GIIAS 2026. Bagi pembaca Malaysia, perkara yang lebih menarik ialah EV kompak ini sebenarnya pernah dilihat di jalan raya tempatan.

Pada November 2025, sebuah Super-ONE Prototype yang masih memakai pelekat penyamaran dirakam di Malaysia dengan trade plate Melaka. Kemunculan itu memang mencetuskan spekulasi mengenai pelancaran tempatan, tetapi sebuah kenderaan pembangunan di jalan raya Malaysia tidak boleh dianggap sebagai pengesahan bahawa model tersebut pasti akan dijual di sini.

EV kecil yang sengaja dibuat terasa seperti hot hatch

Super-ONE dibangunkan berasaskan N-ONE e:, tetapi menerima trek lebih lebar, tayar lebih besar dan talaan casis khusus. Honda menyatakan beratnya hanya 1,090 kg, agak ringan untuk sebuah EV moden.

Ruang dalaman Honda Super-ONE

▲ Ruang kabin Super-ONE direka dengan orientasi yang memberi tumpuan kepada pemandu. (Foto: Honda)

Lima mod pemanduan disediakan iaitu ECON, CITY, NORMAL, SPORT dan BOOST. Kuasa maksimum ialah 47 kW dalam Normal, manakala Boost Mode meningkatkannya kepada 70 kW atau kira-kira 95 PS. Honda turut menambah transmisi tujuh kelajuan simulasi serta Active Sound Control yang menghasilkan bunyi enjin maya mengikut input pedal pendikit.

Paparan Boost Mode Honda Super-ONE

▲ Boost Mode meningkatkan kuasa maksimum kepada 70 kW serta berfungsi bersama pertukaran gear tujuh kelajuan simulasi dan Active Sound Control. (Foto: Honda)

Untuk spesifikasi Jepun, jarak WLTC ialah 274 km. Pengecasan biasa menggunakan unit melebihi 6 kW mengambil kira-kira 4.5 jam, manakala pengecas pantas melebihi 50 kW boleh membawa bateri ke 80% dalam sekitar 30 minit dari tahap amaran bateri rendah. Jarak dan masa pengecasan sebenar tetap bergantung pada cuaca, trafik, penggunaan pendingin hawa dan gaya pemanduan.

Prelude menunjukkan Honda mahu kekalkan keseronokan memandu

Malaysia sudah menerima satu lagi contoh pendekatan ini melalui Prelude generasi keenam. Honda Malaysia melancarkannya pada Jun dengan harga RM278,000, termasuk teknologi S+ Shift yang pertama kali ditawarkan oleh Honda di pasaran tempatan.

Prelude dan Super-ONE menggunakan sistem kuasa yang berbeza, tetapi cuba menjawab soalan yang sama: adakah kereta elektrifikasi masih boleh terasa menyeronokkan? Prelude menggunakan sistem e:HEV Hybrid, manakala Super-ONE membawa idea pertukaran gear simulasi dan bunyi ke sebuah EV bateri kompak. Honda sendiri menegaskan bahawa “joy of driving” kekal penting sama ada kenderaan menggunakan sistem Hybrid atau EV.

Honda Super-ONE dipandu pada waktu malam

▲ Honda mahu mengekalkan unsur keseronokan dan penglibatan pemandu walaupun beralih kepada kuasa elektrik. (Foto: Honda)

Syarat CBU EV Malaysia kini menjadi cabaran utama

Mulai 1 Julai 2026, MITI menetapkan bahawa EV CBU baharu yang diimport perlu mempunyai nilai CIF sekurang-kurangnya RM200,000 dan kuasa motor minimum 180 kW.

Super-ONE hanya menghasilkan maksimum 70 kW dalam Boost Mode. Oleh itu, jika ia dibawa masuk sebagai CBU baharu melalui laluan biasa, kuasanya sahaja sudah berada di bawah syarat 180 kW.

Ini tidak bermaksud Honda telah membatalkan rancangan untuk Malaysia. Ketika prototaip diperkenalkan pada 2025, Honda menyatakan model produksi akan ditawarkan di Jepun serta beberapa pasaran Asia dan Oceania. Indonesia pula sudah membawa model ini ke pentas Asia Tenggara. Namun setakat ini Honda Malaysia belum mengumumkan tarikh pelancaran, harga atau kaedah bekalan untuk pasaran tempatan.

Sesuai untuk bandar tidak semestinya mudah dibawa masuk

Super-ONE menunjukkan satu kesan menarik daripada dasar baharu. EV bandar tidak semestinya memerlukan kuasa yang sangat tinggi; kuasa lebih sederhana boleh membantu mengawal berat, penggunaan tenaga dan kos. Namun ambang 180 kW untuk CBU kini lebih memihak kepada EV import yang lebih berkuasa dan bernilai tinggi.

Jika Super-ONE akhirnya tidak masuk melalui laluan CBU biasa, ia tidak semestinya bermaksud pengguna Malaysia tidak berminat dengan EV kecil. Ia mungkin lebih mencerminkan jurang antara tujuan produk dengan struktur dasar import semasa.

Pandangan Move Auto

Super-ONE menarik kerana Honda tidak cuba memenangi perlumbaan EV melalui kuasa besar semata-mata. Ia menggunakan berat ringan, saiz kecil dan pengalaman pemanduan sebagai tarikan. Namun syarat CBU Malaysia bergerak ke arah berbeza dengan menetapkan kuasa minimum 180 kW. Dasar itu mempunyai matlamat industri, tetapi pada masa sama boleh mengecilkan pilihan EV import yang kecil dan sederhana kuasanya. Perkara yang patut diperhatikan selepas ini ialah sama ada Honda menemukan kaedah bekalan lain untuk rantau ini, bukannya terus menganggap Super-ONE sudah tidak mungkin datang.

Terus ikuti Move Auto untuk perkembangan Honda, EV baharu dan perubahan dasar yang menentukan jenis kenderaan elektrik yang boleh memasuki pasaran Malaysia.

Ulasan

Catat Ulasan

Artikel Popular

PUSPAKOM Guna AI Untuk Pemeriksaan Bawah Kenderaan, 10 Minit Jadi Kira-kira 1 Minit

Imej
PUSPAKOM mula membawa kecerdasan buatan terus ke proses pemeriksaan kenderaan, kali ini dengan sistem AI yang boleh “melihat” bahagian bawah kenderaan komersial dan mengenal pasti kemungkinan masalah sebelum ia disahkan oleh pemeriksa manusia. Sistem Pemeriksaan Bawah Kenderaan berbantukan AI itu dipamerkan sempena Jelajah Malaysia Digital 2026 di Damansara Damai. Menurut PUSPAKOM, proses pemeriksaan bawah kenderaan yang sebelum ini mengambil kira-kira 10 minit boleh dipendekkan kepada sekitar satu minit, iaitu pengurangan masa hampir 90% bagi peringkat pemeriksaan tersebut. Sistem berbantukan AI PUSPAKOM menganalisis imej berdefinisi tinggi bahagian bawah kenderaan untuk mengenal pasti kemungkinan kerosakan dan isu keselamatan. AI cari kejanggalan, pemeriksa manusia buat keputusan Sistem itu dibangunkan bersama syarikat teknologi tempatan Keymag Sdn Bhd dan menggunakan analisis imej pintar untuk mengenal pasti komponen serta kemungkinan kecacatan pada bahagian baw...
Baca lagi

Baru Dapat Pasport Malaysia 10 Tahun? Semak Ini Sebelum Road Trip Seterusnya

Imej
Bila nak road trip, perkara yang biasa kita periksa selalunya kereta dulu — minyak cukup atau tidak, tekanan tayar, lesen memandu, insurans dan tempahan hotel. Tetapi kalau anda baru bertukar kepada pasport Malaysia 10 tahun, ada satu lagi perkara kecil yang elok diperiksa sebelum bergerak. Jabatan Imigresen Malaysia telah mengubah cara tempoh sah Pasport Malaysia Antarabangsa 10 tahun dikira selepas timbul isu melibatkan sebahagian rakyat Malaysia ketika menguruskan penerbangan di luar negara. Puncanya agak menarik. Pasport yang dipohon untuk tempoh 10 tahun sebelum ini boleh mempunyai tarikh luput yang melebihi 10 tahun sedikit, bergantung kepada baki tempoh sah pasport lama. Di atas kertas, beza beberapa bulan mungkin nampak seperti bonus. Tetapi apabila dokumen itu perlu dibaca oleh sistem penerbangan dan pangkalan data antarabangsa, perkara kecil ini boleh menjadi agak menyusahkan. Macam mana pasport 10 tahun boleh jadi lebih daripada...
Baca lagi

Škoda Peaq mula dikeluarkan: SUV EV 7 tempat duduk capai hampir 8,500 tempahan, jarak lebih 640km

Imej
Pengeluaran siri Škoda Peaq kini bermula di kilang utama Mladá Boleslav. Gambar: Škoda Auto Škoda Peaq kini bukan lagi sekadar model baharu yang diperkenalkan di pentas pelancaran. Pengeluaran siri SUV elektrik tujuh tempat duduk itu telah bermula di kilang utama Škoda di Mladá Boleslav pada 6 Ogos, dengan hampir 8,500 tempahan diterima setakat akhir Julai. Perkembangan ini menjadikan Peaq lebih menarik untuk dilihat dari sudut pasaran. Ia bukan sahaja membawa jarak perjalanan lebih 640km, tetapi juga menjadi ujian sebenar sama ada SUV EV besar tujuh tempat duduk boleh bergerak daripada segmen niche kepada pilihan keluarga yang lebih arus perdana. Dari pelancaran kepada pengeluaran sebenar Peaq diperkenalkan secara global pada 23 Jun sebagai model elektrik utama baharu Škoda. Dengan panjang 4.87 meter, jarak roda hampir tiga meter dan susunan tujuh tempat duduk, ia merupakan SUV terbesar pernah dihasilkan jenama itu serta model pertama Škoda dalam segmen SUV bersai...
Baca lagi