Hyundai Tucson generasi kelima didedahkan, badan lebih besar dan gaya Art of Steel lebih tegap
Hyundai secara rasmi mendedahkan reka bentuk luaran dan dalaman Tucson generasi kelima, menandakan perubahan penuh pertama SUV ini dalam tempoh kira-kira enam tahun. Berbanding generasi keempat yang terkenal dengan gaya Parametric Jewel, Tucson baharu kini beralih kepada penampilan yang lebih tegap, lebih tegak dan lebih menyerlahkan identiti SUV menerusi falsafah reka bentuk “Art of Steel”.
▲ Tucson generasi kelima meninggalkan gaya Parametric Jewel yang kompleks dan beralih kepada rupa SUV yang lebih tegak serta lebih berisi. (Gambar: Hyundai)
Daripada Parametric Jewel kepada Art of Steel
Tucson generasi keempat mudah dikenali menerusi reka bentuk Parametric Jewel, khususnya lampu nyalaan siang yang disepadukan ke dalam gril hadapan. Generasi baharu ini mengambil pendekatan yang agak berbeza.
Bahagian hadapan kini menggunakan lampu nyalaan siang H-Edge menegak yang diinspirasikan oleh pencahayaan seni bina, disambungkan dengan lampu tengah berbentuk nipis dan melintang. Hyundai turut menggunakan pencahayaan tidak langsung untuk menonjolkan struktur tiga dimensi pada bahagian hadapan.
Keseluruhan bentuk badan juga lebih tegak dan tebal, sekali gus mengembalikan karakter SUV yang lebih jelas berbanding rupa generasi sebelumnya yang lebih futuristik.
▲ Lengkungan roda yang lebih menonjol, permukaan badan lebih berotot dan garisan sisi lebih jelas memberi Tucson imej yang lebih tegap. (Gambar: Hyundai)
Pada bahagian sisi, Hyundai memberi lebih banyak penekanan kepada lengkungan roda hadapan dan belakang serta permukaan pintu belakang. Garisan badan mendatar yang lebih jelas juga menggantikan sebahagian permukaan kompleks pada generasi terdahulu, menjadikan rekaannya kelihatan lebih kemas dan kukuh.
Badan lebih panjang, ruang belakang turut bertambah
Tucson generasi kelima bukan sekadar menerima perubahan reka bentuk. Model baharu ini berukuran 4,700mm panjang, 1,905mm lebar dan 1,685mm tinggi, dengan jarak roda 2,785mm.
Berbanding generasi sebelumnya, panjang keseluruhan bertambah 60mm, lebar meningkat 40mm manakala jarak roda dipanjangkan sebanyak 30mm.
Dimensi tambahan itu turut digunakan untuk memperbaiki ruang penumpang. Hyundai menyatakan ruang kepala barisan kedua meningkat sebanyak 29mm kepada 1,031mm, manakala sudut bukaan pintu belakang bertambah daripada 73 darjah kepada 83 darjah.
Bukaan pintu yang lebih luas boleh memudahkan pemasangan kerusi keselamatan kanak-kanak serta membantu penumpang warga emas keluar masuk kenderaan. Ini menunjukkan perubahan generasi ini turut memberi perhatian kepada penggunaan harian sebuah SUV keluarga.
▲ Bahagian belakang menggunakan lampu Prism tiga dimensi bersama elemen lampu mendatar dan menegak, dengan reka bentuk keseluruhan lebih ringkas. (Gambar: Hyundai)
Bahagian belakang menggunakan lampu Prism tiga dimensi, lampu tengah melintang serta elemen lampu menegak. Rekaan bampar juga lebih tebal bagi meneruskan tema SUV yang lebih lasak.
Berbanding Tucson sebelumnya, generasi kelima mengurangkan penggunaan garisan dan permukaan yang terlalu kompleks. Pendekatan ini selari dengan trend pasaran SUV kebelakangan ini yang kembali mengutamakan bentuk lebih kotak dan imej lebih lasak.
Kabin lebih kemas dan praktikal
Bahagian kabin turut mengalami perubahan besar. Papan pemuka menggunakan tema mendatar yang menghubungkan ruang kiri dan kanan, sekaligus memberikan rasa kabin yang lebih luas.
▲ Kabin baharu menggunakan susun atur mendatar, skrin tengah besar serta stereng double D-cut yang baharu. (Gambar: Hyundai)
Paparan pemandu kini kelihatan lebih nipis, manakala sebuah skrin besar ditempatkan pada bahagian tengah papan pemuka. Hyundai turut memperkenalkan stereng double D-cut dengan bahagian atas dan bawah diratakan bagi membantu mengurangkan halangan pandangan ke arah paparan di hadapan.
Beberapa penambahbaikan lain lebih tertumpu kepada kegunaan harian. Antaranya ialah dulang tersembunyi Palm Rest, aksesori tambahan untuk ruang kargo, ruang menyimpan kad berhampiran pemandu serta pengecas tanpa wayar berkembar yang boleh mengecas dua telefon pintar secara serentak.
Perincian seperti ini menunjukkan Tucson baharu tidak hanya menumpukan kepada skrin dan teknologi digital, tetapi juga cuba menambah baik fungsi praktikal sebuah SUV keluarga.
XRT tampil dengan imej lebih lasak
Hyundai turut mendedahkan varian Tucson XRT yang direka untuk pembeli yang mahukan penampilan lebih berorientasikan aktiviti luar.
▲ Tucson XRT menerima gril khas, pelindung bawah badan lebih besar, kemasan lengkungan roda hitam dan rim khusus. (Gambar: Hyundai)
Versi XRT menerima gril segi empat yang lebih besar, elemen pelindung bawah pada bahagian hadapan dan belakang, kemasan lengkungan roda berwarna hitam, rim khusus serta lencana XRT.
Bahagian dalam pula mendapat corak tempat duduk khas, kemasan logam gelap serta alas lantai pelindung yang lebih sesuai untuk aktiviti luar. Namun setakat ini Hyundai lebih banyak memperincikan perubahan reka bentuk dan praktikal berbanding meletakkan XRT sebagai varian off-road hardcore.
Malaysia masih menggunakan Tucson generasi keempat
Tucson yang kini berada dalam rangkaian Hyundai Malaysia masih merupakan model generasi keempat. Ini bermakna kitaran produk global Tucson kini sudah bergerak satu generasi lebih jauh berbanding model yang berada di pasaran tempatan.
Perubahan ini menjadikan Tucson generasi kelima menarik untuk diperhatikan oleh pengguna Malaysia, tetapi setakat ini belum ada pengesahan rasmi mengenai bila model baharu tersebut akan diperkenalkan di sini.
Hyundai dijangka memperkenalkan generasi baharu ini terlebih dahulu di Korea Selatan, manakala spesifikasi penuh rangkaian kuasa serta jadual pelancaran untuk pasaran luar negara masih belum diumumkan sepenuhnya.
Tucson generasi keempat sebelum ini terkenal dengan gril Parametric Jewel dan lampu tersembunyi yang sangat dramatik. Generasi kelima pula hampir bergerak ke arah bertentangan: bentuknya lebih kotak, lebih tebal dan lebih jelas menampilkan identiti sebuah SUV.
Ini tidak semestinya bermaksud Hyundai menjadi lebih konservatif. Sebaliknya, ia mencerminkan perubahan trend reka bentuk SUV. Beberapa tahun lalu, banyak pengeluar cuba menjadikan SUV semakin menyerupai coupe; kini lengkungan roda besar, bahagian hadapan tegak dan imej aktiviti luar kembali mendapat perhatian. Bagi Malaysia pula, perkara menarik ialah jurang kitaran produk: Tucson semasa masih terasa agak baharu di sini, sedangkan rangkaian global sudah memasuki generasi seterusnya.
Hyundai masih belum mengumumkan rangkaian penuh enjin petrol, Hybrid atau PHEV bagi Tucson generasi kelima. Oleh itu, spesifikasi tersebut lebih baik ditunggu sehingga maklumat teknikal rasmi seterusnya diterbitkan.
Bacaan Berkaitan
Untuk lebih banyak berita pelancaran kereta baharu, perkembangan SUV dan industri automotif dari Malaysia serta pasaran global, terus ikuti Move Auto.
Ulasan
Catat Ulasan