Malayan Expedition 2026 Himpunkan 120 4x4, Konservasi Kini Jadi Sebahagian Misi
Malayan Expedition 2026 bakal berlangsung dari 13 hingga 18 September dengan 120 kenderaan pacuan empat roda dan lebih 200 peserta dijadualkan mengharungi perjalanan sekitar 630km merentasi Pahang sebelum menamatkan ekspedisi di Cherating.
Menurut penganjur By The Billions (BTB), semua kategori penyertaan 4x4 bagi edisi tahun ini sudah mencapai kapasiti penuh. Namun, perkara yang lebih menarik pada kali ini bukan sekadar jumlah kenderaan atau jarak perjalanan yang lebih panjang.
Malayan Expedition kini turut membawa satu persoalan yang semakin penting dalam komuniti overland: apabila semakin ramai kenderaan memasuki kawasan semula jadi, sejauh mana tanggungjawab terhadap tempat yang dilalui perlu dipikul oleh penganjur dan peserta?
BTB telah menandatangani memorandum persefahaman bersama Enggang Management Services (EMS) dan Al-Sultan Abdullah Royal Tiger Reserve (ASARTR) bagi melaksanakan Habitat Enrichment Project selama 12 bulan.
Program yang berlangsung dari September 2026 hingga September 2027 itu bertujuan membantu memperkayakan ekosistem hutan yang menjadi habitat kepada pelbagai hidupan liar, termasuk Harimau Malaya.
Sebagai sebahagian daripada projek tersebut, sekurang-kurangnya 500 anak pokok daripada genus Ficus akan dibeli terus dari ASARTR Central Nursery di Kampung Mat Daling, Pahang sebelum ditanam di kawasan yang dikenal pasti.
Pokok Ficus bukan ditanam sebagai makanan secara langsung untuk harimau. Sebaliknya, pokok berbuah ini menjadi sebahagian daripada rantaian makanan hutan dengan menyediakan sumber kepada burung dan hidupan liar lain, sekali gus membantu menyokong biodiversiti serta ekosistem mangsa yang lebih sihat.
Perkara yang membezakan projek ini daripada program penanaman pokok biasa ialah tempoh pemantauannya. BTB berkata pasukannya akan mengikuti perkembangan anak pokok tersebut selama 12 bulan dan menggantikan pokok yang tidak hidup sebelum rekod pemantauan diserahkan kembali kepada ASARTR.
Konvoi hanya guna laluan sedia ada
Dari sudut automotif, Malayan Expedition kekal sebagai sebuah acara overland berskala besar. Konvoi akan berlepas dari Subang Jaya sebelum bergerak ke pedalaman Pahang, melalui gabungan jalan biasa, laluan tidak berturap serta jalan hutan dan jalan balak sedia ada.
Semua kenderaan yang mengambil bahagian wajib menjalani pemeriksaan teknikal sebelum berlepas. Sepanjang perjalanan pula, pasukan sweep, perubatan dan mobile recovery akan disediakan bagi membantu sekiranya berlaku kerosakan mekanikal, kenderaan tersangkut atau kecemasan lain.
Dalam masa sama, penganjur menetapkan bahawa tiada laluan baharu akan dibuka semata-mata untuk membolehkan konvoi melalui kawasan tertentu.
Kenderaan hanya akan menggunakan laluan sedia ada yang dibenarkan, termasuk jalan yang digunakan di bawah rangka pemantauan Jabatan Perhutanan Daerah Jerantut. Bagi sebuah acara melibatkan 120 kenderaan, langkah ini penting kerana kesan sebuah konvoi besar terhadap permukaan jalan, bunyi dan kawasan hutan jauh berbeza daripada aktiviti off-road berskala kecil.
Ekspedisi itu turut melalui kawasan sekitar Lembangan Sungai Tembeling. Sepanjang perjalanan, peserta dijadualkan berinteraksi dengan komuniti Orang Asli serta menyokong pengusaha tempatan seperti homestay dan perkhidmatan pengangkutan sungai di sekitar Kampung Kuala Sat.
Dengan pendekatan itu, perjalanan overland bukan hanya membawa peserta masuk ke kawasan pedalaman, tetapi juga cuba memastikan sebahagian daripada aktiviti pelancongan dan perbelanjaan memberi manfaat kepada komuniti di sepanjang laluan.
Budaya overland Malaysia semakin membesar
GWM Malaysia merupakan rakan automotif utama Malayan Expedition 2026. Managing Director, Commercial Operations GWM Malaysia, Stan Li Hao dan Chief Operating Officer Roslan Abdullah antara wakil yang terlibat dalam program berkenaan, manakala Grantt Lubricants menjadi rakan pelincir rasmi.
Ekspedisi tersebut turut mendapat sokongan pelbagai jenama berkaitan automotif dan aktiviti luar termasuk BFGoodrich, Victron Energy, Pedders Malaysia, Red Springs Overland dan Tough Dog.
Kombinasi rakan industri ini menunjukkan bahawa overland di Malaysia semakin berkembang daripada sekadar hobi pemilik 4x4 tegar. Ia kini membentuk satu ekosistem lebih luas yang merangkumi modifikasi kenderaan, tayar, suspensi, sistem elektrik, peralatan recovery, perkhemahan dan pelancongan pengembaraan.
Sebelum konvoi bertolak, Adventure Festival 2026 akan berlangsung di PARC Subang Jaya pada 12 September. Acara yang sebelum ini dikenali sebagai 4Wheel Fest itu dibuka kepada orang ramai secara percuma.
Pengunjung boleh melihat pelbagai kenderaan 4x4 dan binaan overland, peralatan perkhemahan serta produk aktiviti luar, selain mengikuti Outdoor Cooking Challenge. Kenderaan Malayan Expedition juga akan menjalani pemeriksaan teknikal akhir dan taklimat keselamatan di lokasi sebelum berlepas keesokan harinya.
Bukan lagi sekadar soal sejauh mana 4x4 boleh pergi
Pengasas BTB, Nedree Mohd Nazlan berkata pertumbuhan aktiviti pengembaraan luar perlu bergerak seiring dengan tanggungjawab terhadap kawasan yang dilalui. Dalam konteks ini, program konservasi tahun ini merupakan usaha untuk membawa Malayan Expedition melangkaui konsep meneroka lokasi terpencil semata-mata.
Namun, sebuah konvoi besar tidak akan menjadi bebas daripada kesan terhadap alam sekitar hanya kerana mempunyai program konservasi. Pergerakan puluhan atau ratusan kenderaan tetap membawa bunyi, tekanan terhadap laluan dan cabaran pengurusan. Perkara yang lebih penting ialah sama ada kesan tersebut diakui dan langkah yang boleh diukur benar-benar dilaksanakan.
Budaya overland dan konservasi memang mempunyai hubungan yang agak rumit. Sebahagian daripada tarikan 4x4 ialah peluang meneroka kawasan yang tidak boleh dicapai melalui jalan biasa, tetapi apabila jumlah kenderaan semakin banyak, tanggungjawab terhadap alam sekitar tidak lagi boleh bergantung kepada sikap individu semata-mata.
Sebab itu, perkara paling penting dalam Malayan Expedition 2026 mungkin bukan angka 500 pokok. Dua komitmen lain lebih menarik untuk diperhatikan: tidak membuka laluan baharu dan memantau program penanaman selama 12 bulan.
Menanam pokok ketika sebuah acara berlangsung agak mudah. Menetapkan di mana kenderaan boleh bergerak, kemudian kembali selepas beberapa bulan untuk memastikan pokok yang ditanam masih hidup adalah bentuk tanggungjawab yang jauh lebih sukar.
Jika kedua-dua perkara ini benar-benar dilaksanakan, budaya overland Malaysia mungkin sedang bergerak ke peringkat yang lebih matang.
Persoalannya bukan lagi sekadar sama ada 4x4 kita mampu melepasi sesuatu laluan.
Tetapi apakah yang kita tinggalkan selepas melalui tempat tersebut?
Bacaan Lanjut
- Kasma Daniel Kekal Pendahulu ARRC SS600 Selepas Aksi Dramatik di Mandalika
- Maserati Malaysia Kini Di Bawah Atlantis Automobili
Untuk lebih banyak berita mengenai budaya automotif Malaysia, komuniti 4x4, sukan permotoran dan perkembangan industri, teruskan mengikuti Move Auto.
Ulasan
Catat Ulasan