Peraturan asal USMCA mungkin diperketat, pengeluar Detroit bimbang kos tambah sekurang-kurangnya AS$2 bilion setahun
Kereta berjenama Amerika tidak bermaksud semua komponennya dibuat di Amerika Syarikat. Inilah sebab utama pengeluar besar Detroit bimbang jika peraturan asal automotif USMCA diperketat.
Reuters melaporkan pada 13 Ogos 2026 bahawa pengeluar besar Detroit bimbang syarat kandungan Amerika Syarikat dan Amerika Utara yang lebih tinggi dalam proses semakan serta rundingan USMCA boleh menambah sekurang-kurangnya AS$2 bilion kos setahun bagi setiap pengeluar besar.
Angka itu ialah anggaran dan kebimbangan industri, bukannya caj tetap kerajaan atau kos yang sudah berkuat kuasa.
Mengapa kereta buatan Amerika masih bergantung pada Mexico dan Canada?
Rangkaian bekalan automotif Amerika Utara sangat terintegrasi. Enjin, transmisi, pendawaian, elektronik, komponen dan pemasangan akhir boleh diagihkan antara Amerika Syarikat, Canada dan Mexico. Sesetengah komponen juga boleh melintasi sempadan beberapa kali sebelum kereta siap dijual.
Apabila peraturan asal diperketat, pengeluar bukan sekadar memindahkan satu komponen kembali ke Amerika Syarikat. Mereka mungkin perlu mengesahkan semula pembekal, menukar sumber komponen, menyusun semula logistik, melabur dalam kapasiti baharu dan menentukan semula kilang mana menghasilkan bahagian tertentu.
Semua perubahan itu boleh menambah kos dan mengurangkan kecekapan yang telah dibina melalui pengeluaran rentas sempadan.
75% ialah peraturan semasa, angka lebih tinggi masih cadangan
Di bawah USMCA sekarang, kenderaan yang mahu menikmati layanan keutamaan secara umum perlu mencapai 75% kandungan nilai serantau Amerika Utara. Sumber yang diluluskan turut menyebut pendirian rundingan Amerika Syarikat sebelum ini yang mahu menaikkan kandungan serantau kepada sekitar 82%, dengan kira-kira 50% nilai dihasilkan di Amerika Syarikat.
Namun angka lebih tinggi itu masih tuntutan rundingan atau cadangan. Ia belum menjadi peraturan USMCA yang berkuat kuasa.
Pengeluar sudah menanggung kos tarif lain
Reuters turut meletakkan isu USMCA dalam konteks kos yang lebih luas. GM menjangka kos berkaitan tarif sekitar AS$2.5 bilion hingga AS$3.5 bilion tahun ini, manakala Ford berdepan kesan sekitar AS$1 bilion.
Angka tersebut bukan kos akibat peraturan USMCA yang lebih ketat dan tidak boleh dicampurkan dengan anggaran AS$2 bilion tadi. Ia hanya menunjukkan bahawa pengeluar sudah berada di bawah tekanan dasar perdagangan yang besar.
Pengeluar Detroit juga bimbang jika kos pembuatan di Amerika Utara terus meningkat sedangkan kenderaan import dari Jepun dan Korea berdepan susunan tarif yang lebih rendah atau lebih jelas, daya saing pengeluaran tempatan boleh terjejas.
Kesan lebih besar ialah keputusan pelaburan dan rantaian bekalan
Bagi pembaca Malaysia, perkara utama bukan politik Amerika Syarikat tetapi cara peraturan perdagangan boleh mengubah keputusan industri. Satu perubahan pada peraturan asal boleh mempengaruhi pembelian komponen, lokasi kilang, logistik dan pelaburan.
Tidak wajar terus membuat kesimpulan bahawa harga kereta di Malaysia pasti meningkat. Namun jika pengeluar global menyusun semula pembekal dan kapasiti untuk memenuhi syarat Amerika Utara, kesannya boleh merebak ke rangkaian komponen serta pelaburan antarabangsa.
Bacaan berkaitan: Tata kekalkan rancangan pelaburan kereta penumpang dan EV walaupun keuntungan merosot
Perkara yang mudah terlepas pandang ialah asal jenama dan asal sebenar rantaian bekalan bukan perkara yang sama. Apabila sebuah kereta bergantung pada komponen dari tiga negara, syarat kandungan yang lebih ketat boleh memaksa keseluruhan rangkaian disusun semula. Dasar yang mahu melindungi pengeluaran tempatan juga boleh menjadikan pengeluaran itu sendiri lebih mahal jika kos pematuhan terlalu tinggi.
Ulasan
Catat Ulasan