1Rollo puts autonomous-driving technology on one wheel for security patrols
▲ 1Rollo ialah robot keselamatan autonomi satu roda yang dibangunkan oleh syarikat pemula Estonia, Rollo Robotics. (Foto: Rollo Robotics)
Apa yang berlaku jika teknologi persepsi, kedudukan, pengelakan halangan dan pemantauan jauh daripada kereta autonomi dipindahkan ke sebuah mesin yang hanya mempunyai satu roda? Rollo Robotics dari Estonia sedang membina salah satu jawapannya melalui robot keselamatan 1Rollo.
Robot ini kembali mendapat perhatian media antarabangsa, tetapi ia bukan produk yang baru muncul pada Ogos. Rollo sudah mempamerkan prototaip di CES pada awal tahun, mengumumkan pembiayaan pre-seed €3.7 juta dan kemudian memperkenalkan versi dikemas kini di Latitude59. Syarikat menyifatkan versi itu sebagai lebih besar, lebih laju dan lebih stabil, manakala penggunaan sebenar pertamanya dikatakan bakal bermula tidak lama lagi.
▲ Rollo Robotics sudah mempamerkan prototaip 1Rollo di CES pada awal tahun ini. (Foto: Rollo Robotics)
▲ 1Rollo menjalani ujian di lokasi sebenar. (Video: Rollo Robotics)
Lebih daripada sekadar kamera yang boleh bergerak
Laman rasmi Rollo menyenaraikan rondaan autonomi pada laluan ditetapkan, video HD 360 darjah, pengesanan dan rakaman objek, pengecaman nombor pendaftaran, audio dua hala, pengesanan pergerakan serta pengecasan automatik. Antara lokasi sasaran ialah kawasan industri, lapangan terbang, pusat data, kampus dan infrastruktur kritikal.
Maklumat prototaip lebih baharu yang dilaporkan New Atlas menunjukkan persamaan dengan teknologi kenderaan autonomi. 1Rollo menggunakan penglihatan komputer 360 darjah dan RTK GNSS untuk bergerak mengikut peta yang telah ditetapkan, sementara kamera dan sensor mengesan halangan serta anomali. Amaran boleh dihantar kepada operator manusia melalui 4G, 5G atau Wi-Fi.
▲ 1Rollo direka untuk melakukan rondaan, pemantauan dan pengesanan anomali secara autonomi dalam kawasan yang telah ditetapkan. (Foto: Rollo Robotics)
Ini tidak bermaksud 1Rollo ialah robotaxi kecil. Ia bukan dibangunkan untuk bergerak bebas di jalan awam. Persamaannya terletak pada susunan teknologinya — melihat persekitaran, mengetahui kedudukan, mengelak halangan, berhubung dengan pusat kawalan dan beroperasi sebagai sebahagian daripada armada.
Satu roda sebenarnya menjadikan kawalan lebih sukar
Reka bentuk satu roda nampak ringkas, tetapi kestabilan memerlukan kawalan berterusan. New Atlas menerangkan prototaip terkini menggunakan roda tenaga berputar secara menegak di dalam badan robot untuk mengekalkan keseimbangan, manakala perubahan arah dilakukan dengan mencondongkan roda tenaga tersebut.
Teknologi penstabilan memang menjadi salah satu fokus utama Rollo. Ketika pembiayaan diumumkan pada Januari, syarikat menyatakan modal itu akan digunakan untuk mematangkan teknologi penstabilan giroskopiknya dan membawa projek daripada R&D lanjutan ke arah pengeluaran komersial.
Mengapa laman rasmi menyebut 10 km/j tetapi laporan baharu menyebut 30 km/j?
Perbezaan spesifikasi perlu dijelaskan. Laman rasmi Rollo masih menyenaraikan berat 35 kg, kelajuan maksimum 10 km/j dan masa operasi sehingga lapan jam. Selepas Latitude59, Rollo sendiri menyatakan prototaip baharu lebih besar dan lebih laju. New Atlas pula melaporkan prototaip fungsi terkini sekitar 45 kg, maksimum 30 km/j dan masa operasi sehingga lapan jam.
Dua set angka ini tidak wajar dianggap sebagai spesifikasi model yang sama. Ia lebih menunjukkan bahawa 1Rollo masih melalui proses pembangunan pantas, dan perkakasan komersial akhir masih boleh berubah sebelum pengeluaran berskala besar.
Model perniagaan mungkin lebih penting daripada menjual robot
Rollo juga sedang bergerak ke arah Robotics-as-a-Service atau RaaS. Istilah itu sudah muncul dalam pengambilan pekerja syarikat, manakala CEO dan pengasas bersama Sander Sebastian Agur memberitahu New Atlas bahawa pelanggan dijangka melanggan perkhidmatan berbanding membeli perkakasan secara terus.
Dalam model ini, pelanggan membeli keupayaan rondaan — tempoh pemantauan autonomi, rakaman dan pengesanan anomali — sementara perkakasan, perisian, penyelenggaraan dan kemas kini diurus oleh penyedia.
Mengapa Malaysia patut memerhatikannya?
Rollo belum mengumumkan penggunaan di Malaysia, jadi ia bukan berita pelancaran tempatan. Namun konsep ini relevan kerana kawasan terkawal seperti taman industri, pusat logistik, tempat letak kereta, pusat data dan kampus adalah antara persekitaran paling praktikal untuk automasi rondaan.
Soalan yang lebih berguna bukan sama ada robot akan menggantikan semua pengawal keselamatan. Perkara yang patut diperhatikan ialah pembahagian tugas antara mesin dan manusia — robot melakukan rondaan berulang, rakaman dan pengesanan awal, sementara manusia menilai situasi dan mengambil tindakan.
Nilai sebenar 1Rollo bukan pada rupanya yang futuristik. Ia menunjukkan bahawa teknologi yang biasa kita panggil “pemanduan autonomi” semakin menjadi platform umum. Penglihatan, kedudukan, sensor, sambungan dan kawalan armada awan boleh digunakan pada robotaxi, robot penghantaran atau robot keselamatan satu roda. Jika RaaS menjadi model komersial, pelanggan pada akhirnya mungkin tidak membeli robot — mereka membeli masa kerja autonomi yang boleh diukur dan dipantau.
Bacaan Berkaitan
- Zoox bergerak ke arah operasi Robotaxi berbayar di Las Vegas
- PUSPAKOM perkenal pemeriksaan bawah kenderaan berbantukan AI
Terus ikuti Move Auto untuk perkembangan AI, mobiliti autonomi dan teknologi yang kini bergerak keluar daripada dunia kereta ke persekitaran fizikal yang lebih luas.
Ulasan
Catat Ulasan