McLaren F1 GTR 10R ke Monterey dengan nilai lebih US$35 juta, supercar 1990-an kini koleksi elit
Sebuah McLaren F1 GTR keluaran 1996 bakal masuk ke blok lelongan dengan nilai melebihi US$35 juta. Angka itu memang luar biasa, tetapi cerita yang lebih besar ialah bagaimana kereta prestasi ikonik era 1990-an kini diterima oleh pasaran koleksi tahap tertinggi.
RM Sotheby’s mengadakan lelongan Monterey 2026 dari 13 hingga 15 Ogos, dengan McLaren F1 GTR casis 10R sebagai salah satu tarikan utama. Rumah lelong itu meletakkan nilainya pada lebih US$35 juta. Ia belum menjadi harga jualan kerana bidaan belum berakhir, namun angka tersebut sudah meletakkan sebuah kereta lumba era 1990-an dalam lingkungan yang selama ini lebih sinonim dengan kereta klasik jauh lebih lama.
10R bukan McLaren F1 GTR biasa
McLaren F1 versi jalan raya asalnya tidak dibangunkan sebagai kereta perlumbaan, tetapi F1 GTR berjaya memenangi 24 Hours of Le Mans secara keseluruhan pada percubaan pertamanya pada 1995. Untuk musim 1996, McLaren membangunkan GTR dengan lebih jauh bagi menghadapi pesaing khusus seperti Porsche 911 GT1, termasuk perubahan badan, aerodinamik dan reka bentuk kotak gear.
Casis 10R ialah F1 GTR pertama yang dibina mengikut spesifikasi 1996 dan satu daripada hanya dua prototaip Short-Tail kilang “XP”. Sebuah lagi ialah 01R, pemenang Le Mans 1995. RM Sotheby’s menyatakan kotak gear 1996 menggunakan perumah magnesium yang lebih ringan dan menjimatkan kira-kira 38 kg berbanding unit terdahulu. Katalog mereka turut menggambarkan versi 1996 sebagai varian F1 GTR paling pantas, termasuk berbanding Long-Tail 1997.
Daripada kereta pembangunan kilang kepada jentera lumba untuk jalan raya
Disiapkan pada Disember 1995, 10R pada awalnya disimpan oleh McLaren untuk pembangunan dan ujian. Ia digunakan dalam sesi ujian dan Pre-Qualifying menjelang 24 Hours of Le Mans 1996, walaupun casis 11R akhirnya berlumba dalam acara sebenar. McLaren kemudian menukarkan 10R untuk kegunaan jalan raya dan kereta itu didaftarkan sebagai “K40 MCL” pada 1999.
Pada tahun yang sama, pemain dram Pink Floyd dan pengumpul kereta terkenal Nick Mason membeli 10R terus daripada McLaren dan menyimpannya selama kira-kira 25 tahun. Kereta itu bertukar tangan secara persendirian pada musim bunga 2024 dan kini ditawarkan di Monterey oleh pemilik semasanya. Tidak banyak kereta lumba mempunyai perjalanan seperti ini: prototaip kilang, alat pembangunan Le Mans, GTR yang ditukar untuk jalan raya dan kereta koleksi jangka panjang dalam satu casis.
Livery merah dan kuning menjadikannya sebahagian budaya pop
10R juga mudah dikenali melalui badan Blood Red dan grafik kuning besar “96 GTR”. Tidak seperti livery pasukan perlumbaan yang biasanya dipengaruhi penaja, reka bentuk ini dicipta untuk prototaip milik McLaren sendiri. Hasilnya, 10R menjadi satu-satunya F1 GTR dengan gaya Pop Art kilang tersebut.
Dalam temu bual yang diterbitkan RM Sotheby’s, Gordon Murray menjelaskan bahawa kerana prototaip itu milik McLaren, pasukan bebas daripada sekatan grafik penaja dan sengaja menghasilkan sesuatu yang berbeza. Ditambah pula dengan pemilikan lama Nick Mason, 10R berada pada persimpangan unik antara perlumbaan, kejuruteraan, budaya rock Britain dan reka bentuk visual 1990-an.
Lebih US$35 juta ialah sebahagian daripada perjalanan nilai McLaren F1
Keputusan lelongan sepanjang sedekad lalu menunjukkan bagaimana McLaren F1 sudah masuk ke kelompok koleksi paling elit. RM Sotheby’s menjual sebuah F1 LM-Specification di Monterey pada harga US$13.75 juta pada 2015. Sebuah lagi LM-Specification dijual di sana pada US$19.805 juta pada 2019. Pada 2021, Gooding & Company menjual McLaren F1 1995 di Pebble Beach pada US$20.465 juta, manakala RM Sotheby’s memperoleh US$25.3175 juta untuk sebuah F1 1994 di Abu Dhabi pada 2025.
Kini 10R diberikan nilai melebihi US$35 juta. Semua contoh ini mempunyai spesifikasi, sejarah dan provenance yang berbeza, jadi angkanya tidak patut dianggap sebagai indeks harga mudah. Namun ia menunjukkan bahawa kereta prestasi terbaik era 1990-an tidak lagi berada di pinggir pasaran koleksi blue-chip.
Kereta idaman 1990-an sedang menjadi klasik generasi seterusnya
Perubahan ini juga berkait dengan pertukaran generasi pengumpul. Ramai peminat yang kini mempunyai kemampuan membeli kereta penting membesar bukan dengan Bentley pra-perang atau Ferrari 1950-an, tetapi dengan McLaren F1, Ferrari F40 dan F50, Porsche 959, kereta prestasi Jepun, majalah, poster serta permainan video.
Apabila generasi itu semakin berpengaruh dalam pasaran, “supercar moden” zaman mereka mula dianggap sebagai objek sejarah. Ini tidak bermaksud setiap kereta prestasi 1990-an akan menjadi pelaburan atau nilainya hanya akan meningkat. Pada tahap tertinggi, faktor seperti kelangkaan, keaslian, sejarah kilang, pencapaian perlumbaan dan provenance masih sangat penting.
Keistimewaan 10R bukan sekadar nama McLaren F1. Ia menggabungkan status prototaip kilang, sejarah pembangunan Le Mans, livery unik, penukaran untuk jalan raya dan provenance Nick Mason. Sama ada pasaran benar-benar sanggup membayar lebih US$35 juta hanya akan diketahui selepas lelongan, tetapi nilai yang diletakkan sekarang sudah menunjukkan bahawa era 1990-an sedang bergerak daripada memori peminat kepada sejarah kereta koleksi yang serius.
Bacaan Berkaitan
- Sejarah perlumbaan Jepun menjadi tumpuan di Monterey
- Bugatti Destrier mengubah Bolide menjadi karya coachbuilt W16 satu-satunya
Terus ikuti Move Auto untuk lebih banyak kisah kereta koleksi, supercar dan budaya automotif.
Ulasan
Catat Ulasan